文章经授权转自公众号：阿尔法工场研究院(ID：alpworks)作者： 潘博文

2020年，兼具周期盈利弹性和科技成长属性的新能源汽车行业，在摆脱了行业性低迷后，成为了资本市场的主线行情之一。

从特斯拉到比亚迪，再到本土造车新势力，均实现了标准的戴维斯双击。然而A股的历史告诉我们，即使有行业加持，也总有那么一些公司，脱离于主线行情之外。

这一次，队伍里的落后生是北汽蓝谷(600733.SH)。

2020年10月29日，北汽蓝谷在盘后公布了其运营情况。前三季度，北汽蓝谷营业收入为39.22亿元，同比下降78.16%;归属于上市公司股东的净利润为-28.84亿元。

这使得北汽蓝谷创造了一项纪录，在亏损数据上，北汽蓝谷亏损金额位居沪深两市，较后一名ST康美(600518.SH)高出5亿多元。

在2020年的新能源行情中，对比造车新势力股价的豪迈涨幅，北汽蓝谷却始终未能摆脱5元到8元的周K箱体。

创立于2009年的北汽蓝谷，其销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，连续7年成为国内纯电市场，是中国具有完整的服务链、产业链和生态链的新能源车企。

看起来像是三好生，为何会成为队伍里的落后生?如今面临着公司产品业绩大幅下滑、竞争对手实力不断增强，内忧外患之下的北汽蓝谷，还能否重归阵营前列?

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